Diario de... bueno, un diario

Si el coupé ya era casi sublime, el quitarle el techo y dejarlo al descubierto lo convierte, una generación más, en otro objeto de culto. Pese a que sigue de momento con los motores del anterior (el Typ 8N), habría que esperar a ver qué piensa hacer VAG con el motor de la futura versión "R" del Passat, y con suerte, lo pondría como adicional en el TT (para estar a la altura del SLK [R171] y el 350Z [Z33], por ejemplo). Como opción recomendable está el motor base de 200 CV (2.0T) y coger la versión quattro para hacer más felices a los de Audi, ya que el de 250 no tiene tanta diferencia y perjudica el sobreprecio. Se distingue por usar un motor eléctrico en el manejo del paravientos(imprescindible). No está disponible aún en la página alemana de Audi para configurar, pero no puede tardar mucho (espero). Le iría bien el color blanco con asientos en rojo .