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Audi TT Roadster II (Typ 8J)
Si el coupé ya era casi sublime, el quitarle el techo y dejarlo al descubierto lo convierte, una generación más, en otro objeto de culto. Pese a que sigue de momento con los motores del anterior (el Typ 8N), habría que esperar a ver qué piensa hacer VAG con el motor de la futura versión "R" del Passat, y con suerte, lo pondría como adicional en el TT (para estar a la altura del SLK [R171] y el 350Z [Z33], por ejemplo). Como opción recomendable está el motor base de 200 CV (2.0T) y coger la versión quattro para hacer más felices a los de Audi, ya que el de 250 no tiene tanta diferencia y perjudica el sobreprecio. Se distingue por usar un motor eléctrico en el manejo del paravientos(imprescindible). No está disponible aún en la página alemana de Audi para configurar, pero no puede tardar mucho (espero). Le iría bien el color blanco con asientos en rojo 
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"¿Es que ya nadie piensa en los niños?"
¡Salvad a las balle, digo.... a Aston Martin! Vale que Ford lo vio necesario dado su plan de reducción de todo (ya puede dar Jaguar gracias a Bill de que no le ocurriese lo mismo, y Land Rover puede empezar a rezar), pero qué será de ella ahora. Parece que esta clase de marcas están predestinadas al manoseo (excepto Ferrari, que posiblemente ha sido una de las más estables) por costes de mantenimiento. Independizarse está bien en los primeros años, sin embargo, la realidad acaba saliendo a flote. ¿La comprarán los chinos como a Rover (ahora Roewe)? ¿Quedará en la memoria como De Tomaso? Personalmente, da lástima que la marca de James Bond vaya a la deriva en estos momentos. Podría ocurrirle como a Bugatti y un ricachón (con prosperidad por lo menos para la próxima década...) le lance un salvavidas antes de que sea demasiado tarde. Últimas palabras: Aston Martin DBRS9 (contraataque al Gallardo y al 911 [997] Turbo).
"Usted, si no tiene nada que hacer, dígamelo que yo se lo busco en un pis-pas"
El trío de los pedidos alemanes por encargo aumenta para dejar paso a Volkswagen, que se une a la moda del "individualismo", por el momento en Estados Unidos, donde pega botes con el Jetta, Touareg y compañía. Su programa exclusivo arranca con cuatro ediciones limitadas del Jetta, el Rabbit (Golf aquí, como todos sabemos) y el New Beetle. Yo me quedo con el GTI (o nombre completo: Rabbit V GTI [Typ 1K]) Fahrenheit Edition, con color naranja eléctrico, llantas específicas de 18", volante de cuero perforado, techo solar y radio Sirius Satellite de serie. A los clientes no les gusta mucho la ausencia de mejoría mecánica, pero ya la verán cuando calen los primeros motores diesel que aparecen por allí. Todo esto por la cifra módica de 27.600 dólares (algún encarecimiento tenía que haber).
"Mary, ¡no andes más!"
Otra serie especial sólo para americanos mayores de 18 (bueno, lo último no, al menos no al 100%). El Cayenne S Titanium Edition, como su nombre indica, se diferencia porque el único acabado del interior es en titanio (no aluminio ni madera), con navegador DVD y asientos eléctricos de serie. En el exterior se añaden llantas de 19" o 20", faros bi-xenon, tubos de escape del paquete sport (no confundir con los del Turbo S, que también son redondos)y techo solar. Tiene caja de cambios única Tiptronic S. Las fotos pertenecen a uno de los colores específicos de la serie, el Rojo Puro.
"Le he investigado. Es inofensivo, sólo le interesa su perro."
Coche del día a la venta: 1995 Volvo 960 plateado por 4000 dólares. Si nadie lo quiere, me lo quedo.
"Caray, ¿no iban a reformar sólo el suelo?"
Agitar y remover. Hoy por hoy, se me ha antojado a las 8 de la tarde este modelo exactamente. Un "sencillo" 330i [E46] (entre comillas para mí, dado que por aquí sólo se ven 320.... >>>d<<<), de color rojo infierno (Hellrot) y con el kit M. Capricho curioso, me lo he imaginado en un atasco de la I-5 (a buscarla si no la conoce nadie), y no tiene por qué conducirlo un macarra. No hace falta decir que es un millón de veces mejor que las barbaridades que se les ocurre a la gente hoy en día para poner, especialmente, en los pobres Serie 3 que no han hecho daño a nadie. Discreto pero atípico en un BMW (por lo del rojo, digo, excepto en Z3 [E36/7] o Z4 [E85] y pijines graciosos que se lo ponen en X5 [E53] siendo una versión de 4 litros o la .... bueno, la versión de 3 litros con su respectivo kit M), como debería ser. Hay que decir que las llantas del de la imagen no son de serie, son del kit M del E60 de ahora, aunque mejor eso que unas Gianelle monstruosas.
"Tenemos tarta helada de pistacho y hemos conseguido un grupo musical."
Y parecía raro...
Ooops: 1978 Ford Mustang II Mach 1 (Ouisss... la deuxième Mustang, mit liebe)
"Buenos días, buenos días, ¿cómo llevamos el día?"
¡Una sonrisita!"Azúcar con la Z, Miguel."
Y de repente, ya no estaba. Hay países de Europa que somos como las tortugas tiquismiquis, pero de manera indirecta. Si uno pasea por la calle, 29 de 30 Ford Focus, son la versión Hatchback (o 5 puertas, para entendernos), y el número 30, un tímido rebelde a los Mégane Sedan. De aquí se deriva la decisión de Opel y Fiat de dejarnos a España y Reino Unido a dos velas sin sus últimos productos: el Astra Sedan y el Linea (el futuro Bravo en 4 puertas). Es como si ya no hubiese la bandeja de galletas en el alféizar de la ventana porque no nos gustan las pasas. Vale, son raras, pero más variedad, demonios (los modelos, a mí las pasas me importan un bledo). Para una vez que Fiat relanza su carrera en las berlinas, se la da a Turquía. Lo de Opel se justifica puesto que el anterior Astra de 4 puertas, pues... va a ser que no. Una cosa es segura, en EEUU se los comían a besos (el Corolla lo demuestra), cuando saquen el nuevo Saturn ION, se verán los resultados (es el Astra con otro collar)."¡Pienso conseguir ese premio!"
Toyota no es de las que se conforman con tirar por la borda a Ford y parte de GM al otro lado del Atlántico, sino que parece saberle a poco y da otro salto más (está en forma con las ventas que lleva) y quiere repetir la hazaña en el Pacífico, volviendo a desbancar a estas dos empresas (que no dan más que tumbos últimamente) con su legendaria tradición en Australia. Holden Commodore y Ford Falcon, era la primera asociación mental con ese mercado. Pues bien, dados los problemas de sus fabricantes, Toyota aprovecha, y cambia el Camry americano un poquito, lo construye en Australia, y se quita de encima los problemas de: "Es que mira, yo, sólo compro coches hechos aquí" (típica frase americana, por cierto). Si se añaden unos gramos de potencia más que los Falcon/Commodore, con el mismo consumo reducido del Camry original (y por que no es el híbrido, que si no...), el mercado de las berlinas lo vuelve a recuperar la marca nipona tras el fracaso absoluto del Avalon allí (no les fue mal, les fue peor). Ahora toca ponerse el doble de pilas para Ford y GM, que hasta en un sitio que está tan lejos (no es un pasito y ya estás en Melbourne), los japoneses la toman con ellos. Paradojas de la vida, el Aurion, que es el caballo de Troya de Toyota, aún teniendo la plataforma del Camry, la estética es calcada a la del Avalon americano (qué vagos)."¿Ésas son las Fitji? ¡Si parece Alaska!"
"¿Por qué cada vez que vamos a una pista de baile haces eso con los labios?"
y lo mejor de todo: ¡¡un auténtico Aston Martin DB7 Zagato!! 
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