"Todo el día con amenazas, menuda familia."
Hoy, clase de Historia. Años 70, Volkswagen decide dar continuación a su serie de coupés pequeños y asequibles tras su Karmann Ghia, con otro coupé más estilizado y basado en la plataforma del primer Golf/Rabbit. El señor Giugiaro fue el encargado de hacerlo, y el nombre, algo poético y fácil de recordar: Scirocco (qué ventolera, por dios). El Scirocco comenzó en el 74 y recibió su reforma en el 82, haciéndolo algo más moderno y más potente. En concreto me gustaría hablar de la segunda generación, internamente conocida en Volkswagen como Typ 53B. Ofrecía motores entre 60 y 85 CV al principio, muy discretos y fáciles de manejar. Su éxito fue rotundo en todos los mercados en los que aparecía, y ello explica las numerosas variantes que salieron a la venta hasta su sustitución por el Corrado en el 89 (excepto la versión GTi 2, que continuó en hasta el año 90). Desde la CL que era la más básica, hasta los curiosos Kamei1 a lo nave espacial, o los radicales GTi y GTi 2, y el GTX con posibilidad del motor más alto de 16v. No llegó a recibir, sin embargo, el popular sistema de tracción integral llamado Syncro que puso Volkswagen en los Passat o Golf. En mi opinión, era un coche sencillo pero característico e inconfundible, con facilidad para integrarse en el público (como suele conseguir Volkswagen con sus modelos). Hoy en día no es que sean exactamente imposibles de encontrar pero son algo raros, especialmente si se busca alguna versión específica. Se espera ver primero los resultados, pero Volkswagen anunció el año pasado que revivirá este clásico (aprovechando la buena coyuntura económica por la que pasa VAG) en el año 2008, en la plataforma del Golf, siguiendo la tradición. Seguro que volverá a triunfar. Para más información gráfica sobre las versiones: http://carrefour.blogia.com/
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