Diario de... bueno, un diario

¡Se suponía que era un secreto! Pero bueno, vale, qué más da, total iba con retraso. Aunque ya se vio el Serie 1 Sport de 3 puertas, ¿no? ¿Para qué más? En fin, el caso es que sí, el famoso proyecto oculto de BMW de un Serie 1 Coupé (incluso se habló de un descapotable, pero no vendamos la piel del oso antes de cazarlo) ha sido revelado por fin por la filial británica (después de la presión de los fotógrafos espía). Y ya no es un proyecto, porque lo verán en los estantes de su tienda más cercana a partir de Noviembre de este año. Como BMW sabe que los coches pequeños son para clientes europeos, dominan dos motores diésel sobre uno gasolina (y qué gasolina, oiga). El 120d abre el baile con un consumo à la Renault (4'8L a los 100 en un BMW) y en versiones ES, SE y el pack M Sport (fijo que acaba en el 70% de las unidades de esta versión). El 123d es un nuevo invento de BMW para usar motores diésel decentes respecto a la competencia pero hecho como en el pueblo, que con su Twin-turbo posee 204CV (asústate, VAG) y consigue sólo 5'2L a los 100, con acabados SE y M Sport. Esta pareja de diésel ahorra con un nuevo plan de BMW llamado EfficientDynamics, que ahorra centimillos en un motor de inyección common-rail, un botoncillo Start-Stop como los mismísimos Bentley o Ferrari para no perder tiempo en el arranque, o los frenos regenerativos, y seguramente lo acabaremos viendo en más modelos como la serie 3 o el futuro y no tan lejano serie 5. Mas aplaudan, aplaudan raudos, pues llega para clausurar la inauguración del pequeño bávaro un conocido nuestro que se "cuela" en un coche atípico para esa clase de motor. El motor 3.5 de seis cilindros que tantos corazones derritió a su paso al galopar en los nuevos serie 3 coupé y cabriolet (y más tarde en algunos sedan o touring), ahora resonará en la versión más cara y seguramente menos común del serie 1 coupé, el 135i, con 306CV (se acabó, agachaos ante él, Golf R32 y S3) el cual deja atrás a todos acelerando cual Porsche 911 Carrera (5'3 segundos, pequeño pero matón). El 135i sólo llegará con el pack M Sport de serie (lo cual aumentará el precio seguramente). Aún tardará, pero si los datos no fallan, siempre que pasa esto, en Nürburgring no deberían tardar en aparecer las primeras pruebas (si es que no han salido aún). Eso sí, que no se confíe BMW, que por un puñado de euros menos, el Civic Type-R apunta maneras.