Diario de... bueno, un diario

Que sí, que ahora ya no tiene por qué parar en la gasolinera. ¿No le parece sospechoso lo que le pasa a su vehículo cuando suelta el pedal del acelerador? ¿Acaso no hay silencio? ¿Avería? ¿Pero usted qué se había tomado antes de comprarse el coche? Es híbrido, leches. Cuando está en retención o deja de acelerar, al motor de gasolina le importa un bledo lo que quiera porque se declara en huelga, se lo deja todo al motor eléctrico. Y sirve entre otras cosas para que en un futuro muy cercano deje de dar la bara a los nobles y veteranos surtidores que en su gloria estén. Y recicle un poco más. Bueno, sí, lo suyo es el tópico, el Prius, pero ni se iba a imaginar a quién se vio con una batería colgando de los bajos (perdone por la expresión) el otro día: un Porsche Cayenne. ¡Que es cierto! Se llamaba Cayenne Hybrid, obviamente, y tiene un funcionamiento del motor eléctrico prácticamente igual a los otros híbridos. ¿Que el motor térmico duerme la mona? El motor eléctrico se pone en acción (sí, como las pastillas del lavavajillas) cogiendo electricidad de la batería que va bajo el maletero. Y cuando éste se cansa, la batería se carga con el motor de gasolina. Por otra parte, es verdad que el motor eléctrico es un modelo ejemplar, parece que le hayan dado cuerda, porque incluso cuando no mueve el coche, sirve para que la radio suelte ruidos o se iluminen los faros y cosas así. Al final queda un tapete majo, no es precisamente de Versailles, aunque 8'9 litros a los 100 en un SUV de hoy en día... casi es un aplauso de 3 minutos. No diga nada de esto a Toyota eh, que se pican. En un futuro, como culo veo culo quiero, si te di la plataforma, ahora quiero el juguete nuevo, Volkswagen recibirá el mismo sistema para el Touareg (Audi tendrá que hacer la cama y sacar la basura un poco más si también quiere jugar). Porsche en 2009 lo pondrá a su disposición. ¡Y deje los surtidores en paz!