Diario de... bueno, un diario

Saltan dunas, atraviesan la estepa africana, escalan montañas, vadean ríos, descienden laderas abruptas, nada puede con los todoterreno de competición. Sólo los pilotos más expertos son capaces de dominarlos y sobrevivir a tan dura hazaña. Verlos en acción es un auténtico espectáculo. Pero no cambie de canal porque lo que quiere no es verlos. Ha llegado la oportunidad que estaba esperando. No, no es gracias al SCH, ni a un concurso de puntos con los cereales. Si quiere conducir un todoterreno de competición, pronto tendrá un candidato excelente producido por el único fabricante relacionado con deportivos de alta calidad que hace SUVs. En Febrero de 2008, no se pierda el ofertón de Porsche. Un clavo saca a otro clavo. Se va el Turbo S, y detrás de la humareda sale: el Cayenne GTS. Basado en el "simple" S, el GTS ofrece una auténtica experiencia de todoterreno deportivo sin excesos aunque sin ser el SUV de ir a la compra. Como si de un equivalente de un GT3 en Cayenne se tratase, el GTS aporta mejoras respecto al S para darle un carácter más deportivo. El V8 aumenta de potencia 20 caballos hasta los 405 para mantenerse en forma ya que no aligera peso. Sin embargo, por primera vez en un SUV, se implanta el aclamado sistema PASM (Porsche Active Suspension Management) con resultados excelentes en los modelos deportivos de la marca de Stuttgart, que controla electrónicamente la suspensión. Se rebaja el chasis 24mm, una suspensión neumática ajustable, el sistema PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) y asientos deportivos nuevos para hacer del GTS un coche con espíritu de circuito capaz de mirar por encima del hombro literalmente. Por fuera, se podrá distinguir por un kit externo del Turbo, salidas de escape dobles cromadas, y los dos colores específicos de la versión, un granate y un oro metalizados. Quién dijo que un SUV no podía ser ágil y potente a la vez. No llames ilusa a Porsche por tener una ilusión. Que si no, Papa Noel no traerá el Panamera.