Diario de... bueno, un diario

Se acabó. No hay remedio. Ya no valen sobornos, ni mejoras en el último segundo, ni "es que yo pensaba...", ni "pues a mí me pareció...", no. Es el fin del reinado tradicionalista. Es el ocaso de Europa, y de América. Apartaos, rivales ahora súbditos, Oriente, tiene el poder. Pues mas habiéndolo advertido y premeditado desde el año 2002, la gente hizo caso omiso y ha acabado pasando lo que iba a pasar. Olvidaos, alemanes. Ya no tenéis el liderazgo de ventas ni de rendimiento ni de poder. Acostumbraos, italianos, ya no sois los mejores en circuito ni en carretera. Temed, británicos, ya no sobresaldréis por la calidad. Echaos a un lado, americanos, la velocidad ya no es asunto vuestro. Dejad paso al rey, y a su nación, que viene blandiendo sus armas más sofisticadas desde hace unos meses y en estas fechas ya brillan más que nunca. El 24 de Octubre es el inicio para Asia, y el fin del resto. El 24 de Octubre será desvelado ante los periodistas la obra maestra de Japón. Uno de los productos más esperados y aclamados de nuestros tiempos. Señoras, señores, ante ustedes, Nissan quiere mostrarles con todo el orgullo y el honor que son consecuentes del esfuerzo puesto en este proyecto, la mofa más vil ante Porsche y Lamborghini. El GT-R. ¿GT-R? Sí, fue el prototipo que presentó Nissan en Tokyo en 2002, sólo que entonces parecía un ejercicio de diseño más que algo serio. Sin embargo, ha culminado en ello, en un vehículo capaz de sobrepasar sin despeinarse a un 911 [997] Turbo en Nürburgring. Con un motor 3.8 V6 twin-turbo de 473 caballos, consigue llegar a los 100 en 3'5 segundos. Bum... ya está. Supera al F430 y al Turbo y al.... Añadir la clásica y excelente tracción 4x4 permanente de Nissan y la mitad (o incluso la tercera parte en algunos casos) del precio de sus oponentes, y tienes un cóctel ninja. ¿GT-R? Sí, Nissan acabó por bifurcar el cordón umbilical que unía el nominativo "Skyline" con "GT-R", una versión alta del Skyline japonés. Ahora el Skyline es un coupé sencillo, elegante, como el Infiniti G37 (antes G35, para aclararse). En cambio, ya lo decía el calificativo, la versión "alta" es ahora un coche muy superior, tanto, que entre el Evo X, el Impreza WRX STi nuevo y esto, Japón se nos come a todos vivos. ¿Quiere comprarse un Porsche 911 Turbo nuevo? Hace mal, el GT-R le traerá más satisfacciones, y con el dinero que le quede puede comprarse una pista para deslumbrar a los amigos con M3 y TT que se creen los reyes. Eso sí, si tiene dinero para importarlo, porque el susodicho en cuestión sólo lo conseguirán los afortunados nipones en el país natal del GT-R. Tanto tiempo sentados para ver llegar el nuevo 911 Turbo y el DBS, y ahora, todo a la basura. Angelicos...