Diario de... bueno, un diario

No, juntitos no, ¡separaos! Qué fuerte, qué fuerte, hoy en aquí hay tomate lo que os vamos a contar es muuuy fuerte, ¿verdad, Carmen? Pues sí, porque es tan fuerte que he tenido que leerlo varias veces para creérmelo. Nos han llegado noticias de nuestras fuentes, de que se ha visto hablando al mismísimo Carlos Ghosn con la directiva de, atención, AutoVAZ. ¡Qué fuerte! Francia, Rusia. Rusia, Francia. Presentaciones hechas, con GM tapándose la cara delante, comencemos a leer la noticia. Parece ser que AutoVAZ ha vendido un 25% de sus acciones a la firma francesa a cambio de que ésta le enseñe las sabidurías del Zeng Shui de Nissan y el saber estar en la mesa cuando se degustan alimentos de la bonne cuisine de Renault. Y es que Lada anda de capa caída y necesita a un buen socio (no como GM que lo ha echado a perder), y como Putin y Sarkozy se llevan tan bien, pues dicho y hecho, ahora Renault y AutoVAZ se han hecho amiguitos. Ya le vale a Renault, que con el dicho de a la tercera va la vencida (la segunda vencida en este caso), se adueñó de Nissan primero, no lo consiguió con Proton (¡bien hecho, Proton!) y ahora ha caído AutoVAZ. ¿Clios rusos? ¿Nivas con forma de Koleos o Qashqais? Quién sabe, de ahí puede salir cualquier cosa. Pero si GM no lo logró, ¿no es acaso tropezar otra vez con la misma piedra? Miren que los rusos son muy rusos, pero Ghosn es peor. Renault ayudará a Lada a salir a flote otra vez con la gloria rusa que lleva dentro para que prospere, mientras las ventas de Lada podrían ayudar a Renault (en un 25%...). Sin embargo, entre Dacia y AutoVAZ sí que puede surgir un amor colateral, más allá de productos mundiales como el Logan, con productos típicos de Europa del Este. Son zonas recónditas poco investigadas por las grandes marcas, que Renault se atrevió a destapar, y que si se conocen es sólo por la deslocalización de fábricas como las de Volkswagen u Opel, que si antes estaban en Alemania, sin darse cuenta, se vuelven y están en Hungría, Polonia... Por Santo Clio y Santo Mégane que esta relación dure y sea fructífera, porque como le pase como a Mercedes-Benz y Chrysler, que Alonso se despida de su carrera, porque no habrá remedio alguno.