Diario de... bueno, un diario

Que sí, que ahora ya no tiene por qué parar en la gasolinera. ¿No le parece sospechoso lo que le pasa a su vehículo cuando suelta el pedal del acelerador? ¿Acaso no hay silencio? ¿Avería? ¿Pero usted qué se había tomado antes de comprarse el coche? Es híbrido, leches. Cuando está en retención o deja de acelerar, al motor de gasolina le importa un bledo lo que quiera porque se declara en huelga, se lo deja todo al motor eléctrico. Y sirve entre otras cosas para que en un futuro muy cercano deje de dar la bara a los nobles y veteranos surtidores que en su gloria estén. Y recicle un poco más. Bueno, sí, lo suyo es el tópico, el Prius, pero ni se iba a imaginar a quién se vio con una batería colgando de los bajos (perdone por la expresión) el otro día: un Porsche Cayenne. ¡Que es cierto! Se llamaba Cayenne Hybrid, obviamente, y tiene un funcionamiento del motor eléctrico prácticamente igual a los otros híbridos. ¿Que el motor térmico duerme la mona? El motor eléctrico se pone en acción (sí, como las pastillas del lavavajillas) cogiendo electricidad de la batería que va bajo el maletero. Y cuando éste se cansa, la batería se carga con el motor de gasolina. Por otra parte, es verdad que el motor eléctrico es un modelo ejemplar, parece que le hayan dado cuerda, porque incluso cuando no mueve el coche, sirve para que la radio suelte ruidos o se iluminen los faros y cosas así. Al final queda un tapete majo, no es precisamente de Versailles, aunque 8'9 litros a los 100 en un SUV de hoy en día... casi es un aplauso de 3 minutos. No diga nada de esto a Toyota eh, que se pican. En un futuro, como culo veo culo quiero, si te di la plataforma, ahora quiero el juguete nuevo, Volkswagen recibirá el mismo sistema para el Touareg (Audi tendrá que hacer la cama y sacar la basura un poco más si también quiere jugar). Porsche en 2009 lo pondrá a su disposición. ¡Y deje los surtidores en paz!

Oooh... qué pena, por unos metros no ha metido la bola en el hoyo. Bueno, qué se le va a hacer. Todo quisqui al hoyo siguiente. ¿Cuál era? Ah, sí, el 6. Madre mía, qué tostón. Si no les importa, como ustedes ya ven muy bien cómo van los golpes y que habrá un par cuando a las gallinas les salgan dientes, voy a invertir la locución en otra cosa. A ver qué hay por aquí, vaya, una revista. Qué majo el Accord nuevo para el mercado americano, y el nuevo Land Cruiser grandecito no está mal, aunque el restyling no es excesivo, sigue con su base clásica, pero si funciona... Esto es más interesante, ¿qué, ya la ha metido? Pues aplaudan y que pase el siguiente. No, no puede cambiar de palo porque le hayan salido ampollas. Pues vaya golfista de pacotilla. El caso es que las versiones de calle de los de carreras se hacen cada vez más populares, y la competencia es abrumadora. El podio era dominado por el Porsche 911 GT3, el Ferrari F430 Scuderia o el Lamborghini Gallardo Superleggera (y el Audi R8 anda en un premio de consolación muy cercano), sin embargo, se une a la masiva dieta de materiales Aston Martin, donde vemos cómo el V8 Vantage RS ha adelgazado 150 kilos, y tiene una línea estupenda. Además gana fuerza con más caballos, ahora con 420 para estar a la altura del Porsche. Señoras y señores, eso debe sonar como los ángeles. ¿¿Otra vez al búnker?? Dios mío, ¿se puede ser más torpe? Que hasta un chimpancé lanza la bola mejor, hombre. Nada, nada, a repetir el hoyo ENTERO. A ver qué se ha creído. Anda, qué curioso, un Kia para el año que viene al estilo del Roomster, parece más pequeño que el Carens. Dice que le dará un diseño distinto a la gama de Kia. Bueno, el nuevo Picanto no estaba muy trabajado, así que hasta que llegue el Cee'd coupé prototipo aquel, no vendrá mal este nuevo Kia Soul. Encima también va al mercado americano, cómo se nota que van viendo que suben las ventas de los coches pequeños. Ayyy, almas de cántaro. ¡NO TOQUE LA BOLA! Métala usted mismo. ¡Pero qué morro tienen aquí algunos! Desde luego, aprovechan cualquier ocasión para lucirse, aunque sea todo lo benéfico que quieran el torneo. ¡Qué estoy leyendo! ¡Un Passat Coupé al estilo Mercedes-Benz CLS para el año que viene! Qué fuerte, qué fuerte. Cuando se cree haberlo oído todo con lo del A3 Cabrio. Aunque más de 40.000 dólares... es algo caro para un Passat, en fin, ellos sabrán, como VAG tira la casa por la ventana. Otros que se tiene mucha cara. Infiniti saca su versión lujosa del Qashqai europeo aumentado, el EX35. Y la gente lo comprará sin importarle sus raíces británicas. Qué ignorantes de la vida. Je, cómo se las gastan los de Renault en el salón de Frankfurt. Primero el nuevo Laguna al descubierto de este año, y ahora un Clio Sports Tourer familiar para el año que viene. De dónde sacarán las ideas. Uy, hola, agente, ¿qué ocurre? ¿Que una bola ha caído dóndeee? ¿Qué ha golpeado a quiéeen? ¡Ha sido ése, el de la gorra roja! Si es que no se puede jugar sin saber. Pero si hasta hace media hora creía que un Hierro 10 era un medicamento contra la anemia. Llévenselo, y se supende el torneo, que sois más aburridos que la sopa de letras matutina de la Cuatro.

Como si de una campaña electoral se tratase, las marcas de coches prometen y prometen en los eventos demostrativos de su fulgurante calidad e ingenio como es el actual Salón del Automóvil de Frankfurt. Por un lado, la mayoría prometen conseguir la paz con el medio ambiente, acabar con el hambre de potencia de los ambiciosos, y curar las enfermedades de seguridad con sistemas cada vez más sofisticados. Pero para qué engañarse, todos los años es lo mismo, si bien algunas lo consiguen de veras, el resto se repite bastante, y se hace como con los anuncios de detergente, que aunque aparezca de repente el mayordomo de Tenn en el salón, uno ya no se soprende lo más mínimo. En cambio, este año sí hay algo increíble (luego hay que ver lo que pasa en realidad). Una marca americana se atreve a invadir un puesto ya dominado desde los tiempos de Federico El Grande por japoneses y más recientemente por coreanos,y sí, por el X3, qué se le va a hacer. Su lista de buenos propósitos de este año consiste en un diseño más global, y no con una marcada tendencia americana (que ni dejando dos espacios en el garaje consigue disimular la envergadura), un equipamiento decente (ya no se preocupan sólo de lo que llaman "Entertainment Package" a precio de circo, que parece que ningún consumidor estadounidense puede vivir sin su DVD/navegador/teléfono integrado) y un espacio interior mejor aprovechado (luego el motor puede que haya cedido por fin, y ni se le pase por la cabeza subir de los 4 litros) con montones de recovecos ocultos a lo Scénic (por lo que ya era famosa la Voyager/Town & Country/Caravan en el mercado americano) y sitio para todos con una distribución 5 asientos más 2 opcionales para aislarse del mundo por si acaso, todo por un precio reducido (esto ya no es novedad). Dodge ha anunciado el lanzamiento de su nuevo Journey para el primer trimestre de 2008 en América, y para el veranito en el resto del mundo. ¿Puede Dodge haber mantenido la cabeza en alto pese a la ruptura con Mercedes-Benz? ¿Conseguirá Cerberus lo que no logró la estrella plateada? ¿Habrá algún día alguna noticia feaciente de lo que demonios vaya a pasar con el nuevo Challenger? ¿Venderán realmente alguna unidad en Europa? Todo eso y mucho más, en el siguiente episodio. No se lo pierdan.