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"¿Te han acusado de asesinato más veces?"
¿Sosos? ¿Los japoneses? Por favor, ni hablar. ¿Pero qué limite de 300 caballos? Eso son paparruchas. Todo mentiras. Los japoneses son la... la pera. La prueba es que para estas navidades, los niños nipones ya no quieren videojuegos o turrón de tofu, sino lo último de Lexus. El famoso IS-F. La versión radical del IS llega el día de Navidad con Santa Klauichi por el fantástico precio de 46.000 euros. ¡Eh, no está nada mal! ¡423 cv en un V8 5.0 y 8 velocidades para apurar hasta el final! Caja de cambios revolucionaria por poder usar tanto automático modo a toda mecha o secuencial à la Ferrari con 8 marchas que prometen mucho para ser un coche japonés. Los integristas con prejuicios de BMW ya se pavonean con el M3, pero no se fíen, el IS-F puede dar guerra al trío alemán C63 AMG/M3/RS4. Si quieren oír a esta preciosidad, Lexus lo enseñó con mucho gusto en Fuji hace poco: http://www.youtube.com/watch?v=rHCUeCcwyIg . ¿Fechas para Europa? No sean impacientes y espérense a que los señores de Lexus lo digan en el salón de Tokyo."Perdón, ya me callo"
Se acabó. No hay remedio. Ya no valen sobornos, ni mejoras en el último segundo, ni "es que yo pensaba...", ni "pues a mí me pareció...", no. Es el fin del reinado tradicionalista. Es el ocaso de Europa, y de América. Apartaos, rivales ahora súbditos, Oriente, tiene el poder. Pues mas habiéndolo advertido y premeditado desde el año 2002, la gente hizo caso omiso y ha acabado pasando lo que iba a pasar. Olvidaos, alemanes. Ya no tenéis el liderazgo de ventas ni de rendimiento ni de poder. Acostumbraos, italianos, ya no sois los mejores en circuito ni en carretera. Temed, británicos, ya no sobresaldréis por la calidad. Echaos a un lado, americanos, la velocidad ya no es asunto vuestro. Dejad paso al rey, y a su nación, que viene blandiendo sus armas más sofisticadas desde hace unos meses y en estas fechas ya brillan más que nunca. El 24 de Octubre es el inicio para Asia, y el fin del resto. El 24 de Octubre será desvelado ante los periodistas la obra maestra de Japón. Uno de los productos más esperados y aclamados de nuestros tiempos. Señoras, señores, ante ustedes, Nissan quiere mostrarles con todo el orgullo y el honor que son consecuentes del esfuerzo puesto en este proyecto, la mofa más vil ante Porsche y Lamborghini. El GT-R. ¿GT-R? Sí, fue el prototipo que presentó Nissan en Tokyo en 2002, sólo que entonces parecía un ejercicio de diseño más que algo serio. Sin embargo, ha culminado en ello, en un vehículo capaz de sobrepasar sin despeinarse a un 911 [997] Turbo en Nürburgring. Con un motor 3.8 V6 twin-turbo de 473 caballos, consigue llegar a los 100 en 3'5 segundos. Bum... ya está. Supera al F430 y al Turbo y al.... Añadir la clásica y excelente tracción 4x4 permanente de Nissan y la mitad (o incluso la tercera parte en algunos casos) del precio de sus oponentes, y tienes un cóctel ninja. ¿GT-R? Sí, Nissan acabó por bifurcar el cordón umbilical que unía el nominativo "Skyline" con "GT-R", una versión alta del Skyline japonés. Ahora el Skyline es un coupé sencillo, elegante, como el Infiniti G37 (antes G35, para aclararse). En cambio, ya lo decía el calificativo, la versión "alta" es ahora un coche muy superior, tanto, que entre el Evo X, el Impreza WRX STi nuevo y esto, Japón se nos come a todos vivos. ¿Quiere comprarse un Porsche 911 Turbo nuevo? Hace mal, el GT-R le traerá más satisfacciones, y con el dinero que le quede puede comprarse una pista para deslumbrar a los amigos con M3 y TT que se creen los reyes. Eso sí, si tiene dinero para importarlo, porque el susodicho en cuestión sólo lo conseguirán los afortunados nipones en el país natal del GT-R. Tanto tiempo sentados para ver llegar el nuevo 911 Turbo y el DBS, y ahora, todo a la basura. Angelicos..."¿Te gustan las fantasías?"
Rectificación importante importante. Señoras, señores, el placer supremo de disfrutar del deportivo del siglo 21, y posiblemente el más avanzado tecnológicamente y con mejor rendimiento, el nuevo Nissan GT-R (hoy presentado en Tokyo), va a extenderse a casi todo el mundo. Es decir, ya no sólo se reduce a Japón, como anteriores modelos, sino que se venderá en Norteamérica y los mercados más importantes de Europa. Así que olvídense de las 12 uvas. Si ven un GT-R, tendrán suerte todo el año, y si lo conducen, toda la vida.
Detalles curiosos que han sido desvelados con motivo de la revelación del modelo: los gráficos de la pantalla del ordenador del coche son los mismos que los de los últimos títulos de Gran Turismo (a saber: 5 Prologue), y el GT-R incluye un curioso medidor de la fuerza G para la aceleración, la frenada y las curvas.
El GT-R donde va, triunfa.
"¿Has sido rebelde con ella?"
Las buenas noticias no vienen solas en esta ocasión. Japón ataca, aunque se preocupa del medio ambiente y los ejecutivos esperan que las ventas de híbridos supongan el 10% del total de coches vendidos en un futuro en Japón. Sin embargo, esta vez perdonamos a otra marca que se pase por el forro la ecología, porque es para decirle: "Ya te vale, maja, ya te vale.". Los ingleses van a soltar un suspiro tan grande que saldremos todos volando. Pues sí, el V8 ya no es fashion. Ahora lo es el V10. Aunque arrastrando a Land-Rover de la mano, Jaguar pasa por encima del cadáver de Ford alzando orgullosa su nuevo motor V10 de 5 litros y 510 caballos de potencia, que usará en el futuro en su nuevo XKR-R (versión ya conocida como la más radical del antiguo XKR que sólo se distinguía por fuera ya que el aumento de potencia no era para tirar cohetes: a ver niñita, 400 + 20? 420, muy bieeeen), pero que por ahora lo conocemos montado en el gigantón de Land-Rover, el Range Rover. Así que nada de paparruchadas de 4.2 V8 Sobrealimentado, ahora es un V10 como la reina Isabel manda, for godshake. Que ya cantaba un poquito con la moñas de Ford que Jaguar estuviera por debajo de Aston Martin. Por fin podrán equipararse al M6, al CL63 AMG, al Gallardo, al Gran Turismo... Como deberes para mañana de Jaguar, dejárselo un ratito al XJ, anda, que así no se pone triste y juega con el M5 y el S6.
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