"¡Paco, manifiéstate!"
Y cuando dije digo, digo Diego. Aquí ya cada uno va a su bola. Si antes Cadillac presentaba su visión de un familiar de lujo para el mercado americano usando tendencias europeas, ahora va la GM y nos quiere plantar su flamante nuevo Camaro anti-Mustangs en Europa. Es como las lluvias de esta temporada, no lo veíamos desde hace bastantes años. Echábamos de menos al hermano pequeño del Corvette. Ahora, no es que sea igual de necesario que las precipitaciones. Porque la sequía de productos americanos al otro lado del océano parece que ya ha sido paliada por muchos clientes trayéndose ponies clandestinos con kits de Saleen o aliviándose con los actuales modelos de la gama Dodge. Y sin embargo, por si no fuera suficiente, ahora nos viene el Camaro. A quién queremos engañar, ¡es una noticia fantástica! Pero no armen tanto revuelo porque no va a haber para todos. GM sabe bien que no es el típico coche al que estamos acostumbrados (cuando irónicamente los Hummer no han calado mal), y por eso sólo producirá unidades limitadas para el continente europeo, al parecer con un único motor, el V8 de 400 CV (que no está mal para competir con sus rivales). El precio de salida estimado es de unos 45.000 euros, que si bien es sustancialmente mayor al del mercado de origen (como era de esperar), sigue siendo más barato que otros modelos con esa potencia y exoticidad a la venta en Europa, aunque no por ello mejor. Por otro lado, queda otra cuestión pendiente. Cómo se reparten, porque los Corvette se arreglaron haciendo una marca independiente para no confundirla con Daevrolet, pero, ¿y los Camaro? Otra marca más quedaría, por decirlo de alguna manera, un tanto descuidado, aunque tampoco es plan ponerlo al lado de un Matiz, a ver si se hacen amiguitos. En fin, eso ya es arena de otro costal. La cuestión es que el Camaro vuelve tras más de un lustro desde su desaparición, así que habrá que recibirlo como se merece, y nada de tacañerías del precio de la gasolina. El hijo pródigo, ha vuelto.
.