"¿Pero por qué tenemos que verlo otra vez?"
Cuando uno ha llegado a la cima y ha saboreado todo lo que ha querido el éxito, aparecen en los bordes las garras de competidores que quieren que se baje para dejarles sitio. Sin embargo, existe la posibilidad del contraataque con las mismas o mejores armas que las que presentan los invasores. Por eso, para que la familia Continental de Bentley siga siendo una de las más prósperas del mercado pese a su nivel, hay que retocarla y ponerla al día para estar a la altura de las expectativas. Siguiendo el ejemplo del lavado de cara del GT el año pasado y la inclusión de una nueva versión, ahora le toca exactamente lo mismo al Flying Spur. Nueva rejilla más vertical, entradas inferiores frontales más ensanchadas, nuevos tubos de escape, nuevo parachoques trasero, un sistema de sonido nuevo, control de crucero adaptativo y montones de colores nuevos para ponerlos hasta en los pedales son las actualizaciones estéticas. Sin embargo, mecánicamente también se ha beneficiado pues al igual que el GT, el Flying Spur recibe para este año su correspondiente monstruosa versión Speed, que lo convierte junto al S65 AMG en la berlina más potente del mercado con 610 CV y aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 4.8 segundos, alcanzando más de 320 km/h. Como en su versión de dos puertas, los diferencian un cromado de tinte oscuro en la rejilla frontal, llantas multirradio de 20 pulgadas, una suspensión rebajada, el volante de tres radios, y el logo "Speed" en los bajos de las 4 puertas. Con todo ello, no es probable que Bentley se baje de la nube en la que flota tan a gusto.
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