Diario de... bueno, un diario

Es muy tosco pero hay que decirlo: por finnnnnnn!!!!!! ¡Qué alegría! ¡Qué alboroto! ¡El secreto del XFR se ha roto! Se acabó la espera. Jaguar ha mostrado de una vez por todas (y ya les vale, con la de veces que lo sacaron a probarlo con un par de pegatinas que a saber a quién pretendían engañar, como con el Clase E coupé) al XFR súper-híper-mega-ultra-maxi-guay. Y es que, señoras, señores y demás seres que lean, este es el R más especial de todos los Jaguar. ¿Por qué? Pues porque más importante que el hecho de que por fin hay un digno posible rival para los ya abusones M5 o CLS63 AMG (ojo, esto para quien los vea, porque hay zonas, ejem..., donde deben estar prohibidos porque si no, no se explica), este R ¡ESTRENA MOTOR! Como lo oyen. Se acabó el vetusto 4.2 V8 sobrealimentado, que debía tener ya sobrepeso de las veces que lo sobrealimentaron (iba a hacer 10 años, oiga). Dejen paso a un 5 litros de 510 caballos que hará tronar los corazones de los ingleses. Y espérate a que Bond no se cambie el DBS por esto (total, tienen la misma potencia prácticamente...). 4'5 segundos de 0 a 100 y unos limitados 250 km/h de velocidad máxima. Da igual. Primero, para decir obviedades como lo de que a esa velocidad no se puede llegar por ningún sitio normal, se calla uno para siempre. Segundo, lo que importa es que es brutalmente, espectacularmente y fantásticamente... perfecto. No había un felino más felino desde, ¿el XJ220? Para gustos, colores. En fin, que Jaguar puede asegurarse juego para rato con lo que acaba de crear, y quien tenga la suerte de residir en uno de esos lugares donde quiera que no lo va a ver más pronto que tarde, ¡pues que pase fotos, jolín (y un vídeo, que ese rugido hay que oírlo para dormir en paz)! Gatito, gatito...

¡Que nadie lo toque! ¡No os acerquéis a él! ¡Lo vais a contaminar! Este Scirocco GT del 82 debe permanecer tal cual está porque si no, ¡será el fin! Al menos de él. ¡Y ningún Scirocco merece el fin! Miradlo. Es perfecto. Vale, sí, no es la versión más alta ni el más moderno, pero es en su manera de ser donde reside su encanto. Tan humilde, tan inocente y puro. Está exactamente como salió de fábrica cuando se hizo. Con su color original, solamente un retrovisor, las luces amarillas obligatorias en Francia, el emblema "GT" del pilar B, un solo limpiaparabrisas, los tapacubos originales, el deflector de plástico del portón... Lo tiene todo para ser un Scirocco que es imposible no querer. ¡Así que no lo toquéis! Desde luego, le conviene un lavado y una pequeña puesta a punto, pero nada más. Este Scirocco se merece un monumento o una vitrina que lo proteja de sobones y bacterias. Ojalá todos fueran tan adorables como este Scirocco GT. ¡Aprended, ineptos! Es que es verlo y dan ganas de quedarse mirándolo toda la vida. Seguro que lo agradece.