Lo de que los 31 de diciembre se me acumulen los hallazgos epatantes y aleatorios sí es normal. Pero, por definición, al azar uno no puede acostumbrarse. Si no, no se llamaría azar. Y quiso que el 31 divisara a lo lejos algo que no me esperaba de Mañolandia: un Cyberster, ojo al dato, matriculado.

Un Cyberster con sus numericos y letricas correspondientes y de uso. Ahí, para firmar un par de cosas en la oficina y volver a casa.

Me hizo una ilusión enorme. En una ciudad que suele responder con opiniones conservadoras respecto a los eléctricos, más aún si son de pisarle un poquillo -de gran cilindrada ya no se puede decir, habrá que inventarse otra coletilla-, esto me insuflaba esperanza. Aún quedan contestatarios, alguien que le otorga una pequeña oportunidad a la larga transición a lo que sea que venga después.

Que ni está carrozado por una gran firma italiana ni ruge como le gustaría a Miguel Maldonado -también deberá adaptarse, no le queda otra-. Quizás no es más que una unidad de gerencia para ir exhibiendo lo más bajito que engendra Oxford estos días con dinero de SAIC. Lo importante es que ya es oficial: forma parte del tráfico zaragozano.

Lo que me fastidió es haberlo visto tarde. Muy lejos, sin oportunidad de desenfundar la Canon y echarle un par de fotos al vuelo.

Una semana después me he redimido. Mucho antes de lo que pensaba. Ya está en mi haber.

El aparatillo este me ha encantado. En persona es redondillo, afilado, planito. Realmente es un mastodonte comparado con lo que producía la MG de la Leyland en el siglo XX. Pero tiene su gracia. Más empaque que un MX-5 -que también adoro- y más inesperado, ahora mismo, que un 718 Boxster o uno de los últimos F-Type sin techo que consigan colocar.

Dudo muchísimo que me suba a alguno algún día. Ojalá. El motor eléctrico debe de responder lo suyo porque en los semáforos salía con garbo, con rasmia que decimos aquí en mi tierra. Y sin estridencias acústicas. Abogo por el buen gusto no basado en permanecer por encima de las 6000 revoluciones -que tampoco tiene el Cyberster, de todas maneras-.

Con esto de que ya no vivo en Zaragoza desde hace un lustro me ha chocado que lo haya matriculado Ebromotor. En mi disco duro mental lo tenía asociado de siempre a Honda. Me hace preguntarme si los comerciales sentirán algo de nostalgia al entregar los Cyberster. Cómo sería un S2000 para un Z.

- Lancia Y10 Fila (Joaquín Prat afirmaba que la edición especial se presentaba en España en ese mismo programa, en RTVE. Tiene sentido puesto que el catálogo oficial de Autobianchi/Lancia indica también marzo de 1988.)

- Toyota Land Cruiser

Uno en el que invertí bastante tiempo fue en rebuscar en el archivo de RTVE. Para gustos, colores; a mí me resulta de lo más entretenido recordar producciones de esas que veía cuando era pequeño -quizás demasiado para la audiencia a la que se dirigían- y descubrir otras que me perdí.

Entre aquellas cuya ausencia brillaba en imcdb era El precio justo. Antes de alegrarme de poder crearle una ficha, investigué un poco sobre programas similares en la web. Ahí llegó mi confusión. Existe una para The Price Is Right de la CBS, solo que apenas aparecen unas cuantas fotos en la sección de comentarios, no en la de vehículos propiamente dicha.

Según leo, el autor de las contribuciones preguntó primero si se aceptaban concursos, con el consiguiente debate no público de los administradores. Los jefes dictaminaron que no, que los concursos carecían de lugar en imcdb como otras producciones. Le propusieron continuar, en su lugar, en el foro interno de la web.

Allí me fui y encontré dos hilos. Uno fracasó a los pocos mensajes porque era más una proposición que una ficha en firme. El otro nació pero ignoro qué le pasó. En una decena de mensajes solo salen fotos de otro administrador que aludía a la versión británica del mismo concurso y ninguna del de la CBS.

No sé si es que al que tuvo la primera iniciativa se le desinfló el ánimo o se las borraron previo mensaje interno de advertencia -aunque de buen rollo, porque no se leía ningún texto hostil-.

Total, que mucho lío para cero contenido bien clasificado y de calidad. Me parecía aun así injusto para nuestra versión de RTVE.

La iré poniendo por aquí cuando me permita la vida porque también tuvo sus premios simpáticos, de esos que alguna sonrisa dibujará -además de por la que le pagaban al señor Prat-.

- Citroën AX GT

- FIAT Uno 45 S

- Mercedes-Benz 190 E 2.0

El 296 es cuco, pero a ver si los encargan en otros colores. Que luego ves esos verdes que se configuran por ahí y la comparación es triste. Ayer me enviaron uno visto en Palma que era para ponerle un piso.

Lo de los GT3 en esta ciudad es para analizarlo. Seriamente. Os pasa algo, eh, pero con cariño.

Del Sterrato me alegro, honestamente. Se me hacía muy cuesta arriba la cuesta arriba para volver desde el puerto donde siempre cae. En ese sentido, este terruño es agradecido por las segundas oportunidades. No, si al final el algoritmo me cae bien.

Todavía puede ocurrir, pero, por ahora, mis sucedáneos son la prole de Martorell. Me da una pereza enorme meterme en el debate de mis entornos sobre los susodichos lavadoros. O si no lo son, que como la Rosalía vende el watatá de los Akrapovic vaya flipada, bro.

Poniendo el foco en las cifras y letras, que son más lo mío, voy a lo que he fotografiado este mediodía en María Cristina me quiere gobernar.

Si mis cálculos no me engañan, y según lo que he visto en el archivo de fotos de la web de prensa de CUPRA, es la segunda unidad más antigua matriculada como ’civil’, ciudadano ejemplar, de la actualización del León con detallitos en bronce.

Es un 1.5 E-Hybrid 272 CV en Gris Taiga. El más antiguo es un 8033 MPN, que no descarto cruzarme algún día tampoco. Uno tiene que aspirar a más. Pero este me ha dado dos minutos de euforia para quemar las calorías del desayuno. Soy público fácil.

Me imagino que el chasis y la dirección se disfrutarían más en Montserrat, donde le sacaron las primeras fotos de prensa. Sin embargo, el que lo llevaba hoy, y que debe de andar buscándome para cantarme las cuarenta -como otro colega suyo en un Tavascan de la fábrica-, no ha perdido la oportunidad de marcarse un punta-tacón entre los dos semáforos de El Corte Inglés.

Me ha salido este 505 GTI en una carpeta de mayo de 2013. Sencillamente delicioso. Todo original, con grafías finas. Dedicándose a sus menesteres consuetudinarios por Castellana. Cuando estas cosas podían suceder un martes Al salir de clase (R).

Jamás lo metí en ninguna de mis múltiples cuentas pseudopúblicas. ¿Por qué? A saber.